據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，車輛因潤滑不良造成的故障占總故障的41%。因此，要豐富發(fā)揮潤滑油的作用，保障發(fā)動(dòng)機(jī)靠譜潤滑，降低磨損，減少故障，延伸車輛使用壽命，需要從發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的選擇、使用上加以重視。但我們?cè)跐櫥偷氖褂弥谐４嬖谝恍╁e(cuò)誤認(rèn)識(shí)，造成了不需要的損失。其中以下最常見：

1、潤滑油粘度越大越好

有很多駕駛員都認(rèn)為：潤滑油的粘度越大越好，潤滑油的牌號(hào)(100℃時(shí)運(yùn)動(dòng)粘度的厘斯數(shù))越高越好。其實(shí)，這種認(rèn)識(shí)是片面的。粘度越大，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件摩擦表面間的油膜愈厚。油膜厚，雖有利于防止摩擦表面的磨損，但隨之摩擦阻力也大，動(dòng)力損失增加。

國外有資料表明，潤滑油粘度降低1厘斯，大約節(jié)約燃料1.5%。另外，實(shí)驗(yàn)也證明，潤滑油的粘度超出要求時(shí)，還會(huì)使機(jī)件磨損增加，因?yàn)闄C(jī)件磨損量的約2/3產(chǎn)生于起動(dòng)初期。使用粘度大的潤滑油，在低溫下起動(dòng)，由于經(jīng)過一段時(shí)間的停機(jī)，摩擦表面的潤滑油己流失，而粘度大，流動(dòng)緩慢，不能及時(shí)補(bǔ)充到摩擦表面形成潤滑油膜，因而會(huì)使機(jī)件較長時(shí)間處于干摩擦和半干摩擦狀態(tài)，從而導(dǎo)致機(jī)件磨損增加。原石油部某單位在3輛解放牌汽車上，用6號(hào)和10號(hào)汽油機(jī)機(jī)油在同樣條件下進(jìn)行對(duì)比實(shí)驗(yàn)，結(jié)果表明，用6號(hào)汽油機(jī)機(jī)油節(jié)約燃油7.9%，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損減少l/3。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的粘度不是越大越好，而是應(yīng)在保障潤滑的條件下，盡量選用粘度小的潤滑油。潤滑油的低粘度化是當(dāng)前節(jié)油的措施之一。

2、加注潤滑油越多越好

潤滑油最主要的作用是潤滑機(jī)械，減少摩擦，降低磨損，油量不足時(shí)會(huì)加速潤滑油變質(zhì)，甚至?xí)蛉庇投鹆悴考恼辰Y(jié)與異常磨損。但潤滑油太多也是不可取的。

原因有二：一是潤滑油過多會(huì)從氣缸和活塞的間隙中竄進(jìn)燃燒室產(chǎn)生積炭；二是增大了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。實(shí)驗(yàn)表明，加油量超過標(biāo)準(zhǔn)1%時(shí)，燃油消耗會(huì)增大1.2%。因此，加油需要要遵循“少量、勤加”的原則，使油平面一直保持在2/4-4/4之間。

3、不同牌號(hào)的潤滑油混合使用無所謂

有些單位的管理人員或駕駛員從節(jié)約成本的角度考慮，在換季保養(yǎng)時(shí)，舍不得換掉發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)剩余的潤滑油，而補(bǔ)充 數(shù)量的新油后繼續(xù)使用，有時(shí)干脆將兩種不同牌號(hào)的潤滑油混合使用。這種做法暫時(shí)看來好像沒有問題，但從長遠(yuǎn)考慮，卻加速機(jī)件的磨損、老化變質(zhì)，成本反而增加了。不同牌號(hào)的潤滑油(或液壓油)不能混合使用。例如：汽油機(jī)機(jī)油與柴油機(jī)機(jī)油不能混合使用，普通機(jī)油與增壓機(jī)油不能混合使用，單粘度與多粘度齒輪油不能混合使用等。因?yàn)椋?）汽車生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)汽車的構(gòu)造特點(diǎn)、環(huán)境溫度、使用條件規(guī)定了應(yīng)使用的潤滑油的牌號(hào)、換油周期、使用數(shù)量等。2）不同牌號(hào)的潤滑油，其物理和化學(xué)性能是不同的，其化學(xué)成分、粘度、酸值和 添加劑(抗磨劑、防腐劑、抗氧化劑、防銹劑)等主要成分和指標(biāo)直接影響機(jī)件的運(yùn)行。如果混合使用，其性能將會(huì)改變，機(jī)件運(yùn)行溫度增高，產(chǎn)生大量的氣泡，甚至變質(zhì)。使汽車的精密配件、運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件、密封件工作條件也改變，性能降低，加速機(jī)件磨損，密封件變質(zhì)老化，密封不好，造成潤滑油?失。

4、潤滑油何時(shí)用完何時(shí) 換

有車主認(rèn)為潤滑油只要不用完就不用 換，如果數(shù)量少了，隨便再補(bǔ)充一部分新油即可。這種做法是不科學(xué)的，因?yàn)闈櫥唾|(zhì)量是影響發(fā)動(dòng)機(jī)靠譜性及使用壽命的關(guān)鍵因素，適時(shí) 換潤滑油是發(fā)動(dòng)機(jī)靠譜潤滑的保障。潤滑油在使用過程中，由于污染、氧化等原因，質(zhì)量會(huì)逐漸下降，同時(shí)也會(huì)有一些消耗，使數(shù)量減少，不斷向潤滑系中添一些新油，只能彌補(bǔ)數(shù)量上的不足，而不能完全補(bǔ)償潤滑油性能的損失。

隨著時(shí)間的延伸，潤滑油的性能會(huì)變得越來越差，以至給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來嚴(yán)重影響，如，使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)沉積物急劇增多，動(dòng)力性能下降，零部件早期磨損，導(dǎo)致功能故障的產(chǎn)生。為了保障發(fā)動(dòng)機(jī)長期正常運(yùn)行，降低磨損，需要按規(guī)定及時(shí) 換潤滑油。

5、潤滑油顏色變黑立即 換

據(jù)了解，有不少駕駛員看到潤滑油的顏色變黑，就認(rèn)為油品己嚴(yán)重變質(zhì)，而將其 換，造成浪費(fèi)。對(duì)于早期沒添加清凈分散劑的潤滑油來說，使用中顏色變黑確實(shí)是油品己嚴(yán)重變質(zhì)的表現(xiàn)，但現(xiàn)代汽車使用的潤滑油一般都加有清凈分散劑，目的是將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發(fā)動(dòng)機(jī)高溫沉積物的生成，故潤滑油使用一段時(shí)間后顏色容易變黑，但這時(shí)的油品并未變質(zhì)，使用中的潤滑油是否嚴(yán)重變質(zhì)、需要 換，應(yīng)主要根據(jù)潤滑油的理化指標(biāo)是否達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)來判定。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的換油期限應(yīng)適宜，過早會(huì)造成潤滑油浪費(fèi)，過遲又會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)維修周期和使用期限。一般應(yīng)按照汽車使用說明書上規(guī)定的期限換油。但潤滑油變質(zhì)程度與汽車性能、修理技術(shù)、駕駛水平、道路和氣候條件、潤滑油質(zhì)量等都有關(guān)系，統(tǒng)一規(guī)定換油期限有時(shí)并不完全切合實(shí)際。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有以下幾種簡易方法可供參考：

(1)潤滑油粘度變化實(shí)驗(yàn)法。用直徑lcm左右和長度30cm左右的玻璃管兩支，一支裝入新油，一支裝入在用的潤滑油。裝滿至留0.5cm左右空隙，封嚴(yán)后在相同溫度下，同時(shí)倒置過來并同時(shí)按動(dòng)秒表，記準(zhǔn)兩管中氣泡上升至頂部所需時(shí)間的秒數(shù)。如兩者相差超過l/4時(shí)，即應(yīng)換油。

(2)油跡實(shí)驗(yàn)法。在兩片潔凈的濾紙上，分別滴下新潤滑油及在用的潤滑油各一滴，進(jìn)行觀察。如果在用的潤滑油中間的黑點(diǎn)與周圍的黃色油跡的界限不很明顯，而且是逐漸擴(kuò)散的，說明泊中清凈分散劑尚未耗盡，仍可繼續(xù)使用，如果中間的黑點(diǎn)與周圍的黃色油跡界限清晰，有明顯的分界線，則說明其中清凈分散劑已經(jīng)失效，需要換油。

(3)沉淀實(shí)驗(yàn)法。取在用的潤滑油lOOg，加入200g左右的無色汽油稀釋后，用普通濾紙過濾，然后將濾紙及紙上沉淀物烘干，進(jìn)行稱量。如質(zhì)量超過5g時(shí)，就應(yīng)該換油。

啟東中德潤滑設(shè)備有限公司是一個(gè)專門從事設(shè)計(jì)、制造、安裝調(diào)試統(tǒng)一化化服務(wù)的綜合性高新技術(shù)企業(yè)。公司主要生產(chǎn)40MPa及以下壓力等級(jí)干油潤滑系統(tǒng)及配套用 規(guī)格潤滑泵、分配器、加油泵；XYZ、XHZ標(biāo)準(zhǔn)稀油潤滑、非標(biāo)稀油潤滑、液壓系統(tǒng)； 油氣潤滑、乳化液潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造；列管式冷卻器、過濾器、液壓馬達(dá)、液壓閥、管接頭、快速管件等。產(chǎn)品 用于冶金、礦山、重機(jī)、電力、化工、建材、石油、港口、碼頭、造紙、船閘、綠色、軍工、機(jī)床、隧道工程等企業(yè)或領(lǐng)域。