高速線材軋機(jī)由于處在高速和高溫的工況條件下，而且還要受到冷卻水的影響，因此，如果潤(rùn)滑不良或潤(rùn)滑方式不對(duì)，軸承很容易損壞，既增加了備件和維修費(fèi)用，而且還會(huì)因滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)軸承損壞引起堆鋼，使成材率下降。
高速線材扎機(jī)需要采用油氣潤(rùn)滑的部位主要是滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)、水平活套和立活套的軸承，尤其是滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)軸承的潤(rùn)滑（見(jiàn)圖21），主要應(yīng)達(dá)到3個(gè)目的，那就是潤(rùn)滑、降溫和密封。
在精軋機(jī)的最后機(jī)架上，滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)軸承的線速度可高達(dá)150米／秒，其轉(zhuǎn)速接近70000轉(zhuǎn)／分。即使是線速度為100米／秒，其轉(zhuǎn)速也要達(dá)到45000轉(zhuǎn)／分。如此高的速度，如果用稀油潤(rùn)滑，軸承溫度會(huì)升得很高；如果用干油潤(rùn)滑，干油會(huì)很快碳化；而油霧潤(rùn)滑由于壓力較低，無(wú)法使油霧突破包裹在高速旋轉(zhuǎn)的軸承外的氣旋進(jìn)入軸承。油氣潤(rùn)滑由于壓縮空氣的壓力較高，能突破包裹在高速旋轉(zhuǎn)的軸承外的氣旋把潤(rùn)滑油噴入軸承。
從圖21可以看出，進(jìn)入導(dǎo)心軸的油氣流分兩路向軸承噴射油氣流。油氣流進(jìn)入軸承后，壓縮空氣從縫隙處溢出。由于壓縮空氣是連續(xù)的和不間斷的，又在軸承中保持了 的過(guò)壓，因此能對(duì)軸承起密封作用，阻止了冷卻水和臟物的進(jìn)入。
由于軸承是高速旋轉(zhuǎn)的，進(jìn)入軸承的油氣流在強(qiáng)烈的離心力的作用下，使?jié)櫥偷靡栽谳S承中生成一層薄薄的油膜。
油氣潤(rùn)滑的另一大作用是散熱，流動(dòng)的空氣本身能帶走軸承中的熱量，再加上向軸承注入了適量的潤(rùn)滑油，使其周?chē)a(chǎn)生的熱量大大降低，這是其它 的潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)法與之相比的。而且，由于升高了油氣管道和軸承之間的空氣壓降(3bar-0.3bar），而空氣壓降的升高能改善冷卻效果，因此油氣潤(rùn)滑能明顯降低軸承的溫度，從而可以使軸承達(dá)到 高的轉(zhuǎn)速，其dm·n值可高達(dá)1500000；而干油潤(rùn)滑，這個(gè)數(shù)值不會(huì)超過(guò)500000。
滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)軸承由于無(wú)法采用密封，因此要使對(duì)導(dǎo)衛(wèi)輥噴淋的冷卻水不滲入軸承變得 困難，稀油潤(rùn)滑、干油潤(rùn)滑或油霧潤(rùn)滑都不能滿(mǎn)足這一要求，唯獨(dú)油氣潤(rùn)滑。由于油氣潤(rùn)滑能使軸承座內(nèi)保持 的過(guò)壓，因此能阻止冷卻水進(jìn)入軸承。但由于滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)軸承沒(méi)有密封，因此壓縮空氣從軸承座大量外溢時(shí)難免會(huì)帶走少量的潤(rùn)滑油，因此，在這種情況下需要加大供油量，以滿(mǎn)足滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)軸承對(duì)潤(rùn)滑的需要。
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