系統(tǒng)類型的確定 干油集中潤滑系統(tǒng)類型較多，但目前應(yīng)用在裝載機(jī)上的主要有兩種:雙線集中潤滑系統(tǒng)和單線集中潤滑系統(tǒng)。雙線集中潤滑系統(tǒng)一般應(yīng)用在大型裝載機(jī)上，它運(yùn)輸距離遠(yuǎn)。

 (1)由于采用雙線布局，成本較高，異常是因?yàn)橄萝囆凶邫C(jī)構(gòu)需要潤滑，油管要通過中央樞軸從上車進(jìn)入下車，由于結(jié)構(gòu)限制，有時(shí)難以實(shí)現(xiàn)。

 單線集中潤滑系統(tǒng)一般應(yīng)用在中小型裝載機(jī)上，它輸送距離較近，單線布局，成本較低異常由于小型裝載機(jī)本身結(jié)構(gòu)所限，也只能采用單線集中潤滑系統(tǒng)。

 (2)由于裝載機(jī)工作環(huán)境惡劣，開式齒輪磨損較快，所以最新設(shè)計(jì)的裝載機(jī)采用噴射潤滑將潤滑劑附在開式齒輪表面，效果良好。

噴射集中潤滑系統(tǒng)一般設(shè)計(jì)為獨(dú)立的集中潤滑系統(tǒng)。也有單線、雙線兩種類型，在常規(guī)干油集中潤滑系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了噴射器或噴射閥，借助氣流將潤滑劑噴出。

干油分配器和油箱 干油集中潤滑系統(tǒng)動(dòng)力站有氣動(dòng)潤滑站，電動(dòng)潤滑站，液動(dòng)潤滑站三種形式。

 氣動(dòng)潤滑站由于吸油能力強(qiáng)，輸油量大，壓力高成為裝載機(jī)普遍采用的潤滑站，選用氣動(dòng)潤滑站時(shí)，應(yīng)考慮裝載機(jī)上空壓機(jī)的容量和其他氣動(dòng)元件(如氣缸)與氣動(dòng)潤滑站的匹配關(guān)系。液動(dòng)潤滑站是氣動(dòng)潤滑站在北方嚴(yán)寒氣溫條件下的替代品，它可以彌補(bǔ)空氣在低溫下(如-30攝氏度)凝結(jié)成冰，影響氣動(dòng)泵正常工作之不足。電動(dòng)潤滑站是國內(nèi)電鏟如WK-4B裝載機(jī)早期采用較多的潤滑站形式，目前。仍有老用戶要求采用電動(dòng)潤滑站。

油箱是干油集中潤滑劑系統(tǒng)的貯油裝置，如裝載機(jī)配置噴射集中潤滑系統(tǒng)，需設(shè)置兩個(gè)油箱，否則，一般只需一個(gè)。油箱沒有箱蓋、加油口、泄油口，油位標(biāo)尺等，在加油口上要設(shè)置單向閥，過濾網(wǎng)。北方有的地區(qū)在油箱上增加加熱裝置，如電熱器，以增加油脂的針入度。

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